À quel moment le risque de se plier ou de déraper sur une route verglacée pour un train routier actionné par des freins à air comprimé est-il particulièrement élevé?

La réponse est correcte. En effet, le risque de dérapage ou de pliage d’un train routier sur une route verglacée est particulièrement élevé dans deux cas : d’une part lorsque le ralentisseur est complètement activé dans un virage (1), car cela peut entraîner une force de freinage trop importante et déséquilibrer le véhicule. D’autre part, lorsque le poids lourd freine plus que la remorque dans un virage (2), ce déséquilibre de freinage peut provoquer un effet de bascule ou de dérapage du train routier. La répartition du chargement sur l’essieu moteur (3) influence surtout la traction, mais n’est pas directement liée au risque accru de pliage ou de dérapage dans ces conditions. Comprendre ces situations permet de mieux anticiper et adapter sa conduite sur routes glissantes.